Cùng với việc xây dựng Khu đô thị du lịch biển Cần Giờ với diện tích gần 2.870 ha, TP Hồ Chí Minh đang đẩy nhanh việc quy hoạch, xây dựng các công trình hạ tầng giao thông như cầu, đường, metro hướng ra biển, nhằm trở thành siêu đô thị biển quy mô.
Hiện nay, tuyến đường xuyên rừng Sác huyết mạch nối từ bến phà đến trung tâm Cần Giờ đang được mở rộng; cầu Bình Khánh – một hạng mục quan trọng của tuyến cao tốc Bến Lức – Long Thành (đoạn đi qua Cần Giờ) đã được thi công trở lại…
Bên cạnh đó, Tập đoàn Vingroup vừa có văn bản gửi UBND TP.HCM, Sở Xây dựng và các địa phương liên quan, đề nghị cho phép triển khai khoan khảo sát địa chất nhằm phục vụ công tác thiết kế dự án tuyến đường sắt cao tốc 350km/h Bến Thành – Cần Giờ. Theo đó, Dự án đường sắt đô thị kết nối trung tâm TP. HCM với huyện Cần Giờ có tổng chiều dài khoảng 48,7 km. Tuyến bắt đầu từ đường Nguyễn Văn Linh (Quận 7), đi qua trục Nguyễn Lương Bằng – Rừng Sác và kết thúc tại khu đất rộng 39 ha, giáp ranh khu đô thị lấn biển Cần Giờ. Tuyến sẽ được khởi công vào tháng 12 năm 2025 và khánh thành vào Quý 3 năm 2028.
Từ cầu, đường…
Tuyến đường ven biển phía Nam rộng 8 làn nối từ Tiền Giang qua Cần Giờ đến Đồng Nai và Bà Rịa Vũng Tầu
UBND Thành phố Hồ Chí Minh vừa trình Thủ tướng Chính phủ đồ án điều chỉnh quy hoạch chung thành phố đến năm 2040, tầm nhìn đến 2060. Trong đó, tuyến đường ven biển phía nam là một trong những phân đoạn nằm trên trục giao thông ven biển đã được quy hoạch với tổng chiều dài hơn 940 km, đi qua 9 tỉnh, thành phố khu vực phía nam. Trong đó, đoạn qua TP Hồ Chí Minh sẽ bắt đầu từ Quốc lộ 50, vượt sông Soài Rạp để vào huyện Cần Giờ, kết nối với cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ, cảng Phước An và kéo dài đến cao tốc Bến Lức – Long Thành.
Tuyến đường này khi hoàn thành được kỳ vọng sẽ trở thành hành lang kinh tế ven biển, thúc đẩy phát triển Khu đô thị du lịch biển Cần Giờ, khai thác hiệu quả hệ thống cảng biển như Cần Giờ, Cái Mép-Thị Vải, đồng thời, kết nối kinh tế – giao thông giữa TP Hồ Chí Minh với các địa phương lân cận.
Cầu Cần Giờ
Sau nhiều năm chờ đợi, TP Hồ Chí Minh đang tiến những bước cuối cùng để có thể đầu tư xây dựng cầu Cần Giờ, mở ra kỳ vọng về sự kết nối liên hoàn, thuận lợi của vùng đất này với trung tâm thành phố.
Trao đổi về vấn đề này, quyền Giám đốc Sở Xây dựng Trần Quang Lâm cho biết, khi hoàn thành, cầu Cần Giờ sẽ thay thế phà Bình Khánh, rút ngắn thời gian di chuyển từ trung tâm đến huyện Cần Giờ xuống còn 30 – 45 phút. Thành phố dự kiến khởi công vào Quý 3 năm 2026 và hoàn thành vào Quý 1 năm 2029.
Cầu vượt biển Cần Giờ – Vũng Tàu
Sau khi “về chung 1 nhà”, Cần Giờ và Vũng Tàu được coi là cực phát triển mới của TP.HCM trong kỷ nguyên tiến biển. Để hình thành hành lang ven biển mới, kết nối giao thông là chìa khóa mang tính quyết định.
Tháng 10/2025, Bộ Xây dựng vừa có văn bản gửi Đoàn đại biểu Quốc hội TP.HCM phản hồi các kiến nghị của cử tri TP.HCM gửi tới sau kỳ họp thứ 9, Quốc hội khóa XV về các dự án cụm cảng Cái Mép – Thị Vải, dự án cầu vượt biển Cần Giờ – Vũng Tàu và tuyến đường sắt tốc độ cao kết nối TP.HCM.
Theo Bộ Xây dựng, dự án xây dựng cầu nối Cần Giờ – Vũng Tàu thuộc phạm vi TP.HCM sau sáp nhập, không thuộc hệ thống quốc lộ và đường cao tốc do bộ quản lý. Vì vậy, Bộ Xây dựng đề nghị Đoàn đại biểu Quốc hội TP.HCM có ý kiến với UBND TP.HCM nghiên cứu cập nhật cầu nối Cần Giờ – Vũng Tàu vào quy hoạch thành phố sau sáp nhập và chủ trì tổ chức thực hiện đầu tư theo thẩm quyền.
…đến metro
Mới đây, Tập đoàn Vingroup vừa có văn bản gửi UBND Thành phố Hồ Chí Minh, Sở Xây dựng và các địa phương liên quan, đề nghị cho phép triển khai khoan khảo sát địa chất nhằm phục vụ công tác thiết kế dự án tuyến đường sắt đô thị (hay còn gọi là metro) kết nối trung tâm thành phố với huyện Cần Giờ. Trước đó, đầu tháng 5 vừa qua, UBND Thành phố Hồ Chí Minh đã chấp thuận cho Tập đoàn nghiên cứu, lập hồ sơ đề xuất dự án tuyến metro kết nối trung tâm thành phố với huyện Cần Giờ theo phương thức đối tác công – tư (PPP).
Dự án đường sắt đô thị kết nối trung tâm TP Hồ Chí Minh với huyện Cần Giờ có tổng chiều dài khoảng 48,7 km. Tuyến bắt đầu từ đường Nguyễn Văn Linh (Quận 7), đi qua trục Nguyễn Lương Bằng – Rừng Sác và kết thúc tại khu đất rộng 39 ha, giáp ranh khu đô thị lấn biển Cần Giờ. Về tiến độ thực hiện, nhà đầu tư đề xuất chuẩn bị đầu tư từ năm 2025. Giai đoạn từ năm 2026-2028, sẽ thi công xây dựng. Dự kiến năm 2028 sẽ vận hành thử và bàn giao.
TS Võ Kim Cương – nguyên Phó Giám đốc Sở Quy hoạch – Kiến trúc TP Hồ Chí Minh đánh giá, việc xây dựng tuyến đường sắt đô thị kết nối trung tâm TP Hồ Chí Minh – Cần Giờ sẽ hỗ trợ phát triển mạnh du lịch sinh thái và đô thị biển, hứa hẹn sẽ tạo ra cú huých lớn cho sự phát triển kinh tế-xã hội của khu vực phía nam thành phố. Đồng thời, góp phần giảm áp lực giao thông đường bộ, hoàn thiện hạ tầng giao thông, tăng tính kết nối và nâng cao chất lượng sống cho người dân.
Để tìm hiểu thêm thông tin chi tiết về dự án Vinhomes Green Paradise hay Đại đô thị lần biển Cần Giờ, vui lòng liên hệ Ann Home. Chúng tôi cam kết đồng hành và hỗ trợ khách hàng từ khi có ý định mua hoặc đầu tư, khảo sát bất động sản đến các thủ tục pháp lý, công chứng Hợp đồng mua bán và cuối cùng đến khi bàn giao nhà cũng như hỗ trợ các phương án tài chính phù hợp.
Tìm hiểu thêm thông tin về các dự án đang phân phối vui lòng liên hệ:
- Hotline: 0896.68.66.68
- Công ty Cổ phần Nhà Ann Home
- Địa chỉ liên hệ: Tòa nhà số 122 Nguyễn Hoàng, Phường Bình Trưng, TP Hồ Chí Minh.
- Email: hello@annhome.vn
- Website: annhome.vn
Có thể bạn cũng quan tâm
Khát vọng hướng ra biển thông qua Cần Giờ của TP HCM
Thương hiệu Vincom Retail – TTTM Vincom hành trình phát triển thần tốc tại Việt Nam
Cao tốc Vân Đồn – Móng Cái gần 13.000 tỷ đồng sắp hoàn thiện
Đề xuất đầu tư tuyến cao tốc nối sân bay Long Thành đến Hồ Tràm
Đề xuất chuyển huyện Cần Giờ thành Quận Cần Giờ
Khu đô thị lấn biển Cần Giờ sẽ có tòa tháp biểu tượng cao 108 tầng
Bài viết nổi bật