Tuyến Đường Vượt Biển Cần Giờ – Vũng Tàu Gần 93.000 Tỷ Đồng Đề Xuất Khởi Công Quý II/2026

Một dự án hạ tầng quy mô lớn kết nối khu vực phía Nam đang thu hút sự chú ý của thị trường khi Vingroup vừa đề xuất khởi công tuyến đường vượt biển nối Cần Giờ với khu vực Vũng Tàu vào quý II/2026. Công trình có tổng vốn đầu tư khoảng 92.663 tỷ đồng, chiều dài hơn 14 km, được đánh giá là một trong những dự án giao thông biển phức tạp và quy mô nhất từng được đề xuất tại Việt Nam.

Nếu được phê duyệt và triển khai đúng tiến độ, tuyến giao thông này không chỉ mở ra một trục kết nối mới giữa TP.HCM và khu vực ven biển Đông Nam Bộ, mà còn được kỳ vọng tạo động lực phát triển mạnh cho các đô thị ven biển, đặc biệt là đại đô thị Vinhomes Green Paradise tại Cần Giờ.

Dự án giao thông vượt biển quy mô lớn

Tuyến đường vượt biển Cần Giờ – Vũng Tàu đang trở thành một trong những dự án hạ tầng được quan tâm nhất tại khu vực phía Nam khi Vingroup đề xuất đầu tư với tổng vốn lên tới 92.663 tỷ đồng. Công trình có chiều dài hơn 14 km, kết nối trực tiếp huyện Cần Giờ với Vũng Tàu thông qua khu vực vịnh Gành Rái.

Trong bối cảnh nhu cầu phát triển hạ tầng giao thông ngày càng tăng cao tại Thành phố Hồ Chí Minh và vùng Đông Nam Bộ, dự án này được kỳ vọng sẽ tạo ra một bước ngoặt lớn về kết nối liên vùng. Không chỉ dừng lại ở vai trò giao thông, tuyến đường còn được xem là động lực thúc đẩy phát triển kinh tế biển, du lịch và đô thị ven biển.

Quy mô tuyến và hướng kết nối cụ thể

Theo đề xuất gửi tới Ủy ban Nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh, tuyến đường có điểm đầu tại Km0+000. Vị trí này nằm trên đường Biển Đông 2, thuộc khu đô thị Cần Giờ. Điểm cuối tại Km14+060. Tuyến kết nối với đường Sao Mai – Bến Đình và đường 30/4 tại Vũng Tàu.

Dự án sử dụng khoảng 137,5 ha đất. Bao gồm cầu vượt biển, hầm xuyên biển và các tuyến đường dẫn. Ngoài ra còn có các công trình phụ trợ. Tuyến đường được quy hoạch từ 6 đến 8 làn xe. Phần đường dẫn hai đầu có thể đạt 8 làn. Trong đó gồm 6 làn xe cơ giới và 2 làn hỗn hợp.

Quy mô này nhằm đáp ứng nhu cầu lưu thông trong tương lai. Đồng thời đảm bảo khả năng khai thác lâu dài. Thiết kế cho thấy định hướng phát triển bền vững của dự án. Không chỉ phục vụ nhu cầu hiện tại, công trình còn hướng tới tăng trưởng trong nhiều thập kỷ tới.

Kết cấu cầu và hầm vượt biển hiện đại

Một trong những điểm đáng chú ý nhất của tuyến đường vượt biển Cần Giờ – Vũng Tàu là việc áp dụng kết cấu kết hợp giữa cầu và hầm – giải pháp kỹ thuật phức tạp nhưng tối ưu.

Toàn tuyến dự kiến gồm:

• 3,1 km hầm vượt biển
• 7,9 km cầu vượt biển
• 2,9 km đường dẫn

Đặc biệt, đoạn hầm vượt biển sử dụng công nghệ hầm dìm bê tông cốt thép. Đây là phương pháp từng áp dụng tại Hầm Thủ Thiêm. Hệ thống hầm gồm ba phần: hầm dìm, hầm kín và hầm hở. Thiết kế này đảm bảo vận hành ổn định trong môi trường biển phức tạp.

Ngoài ra, dự án đề xuất xây dựng hai đảo nhân tạo. Các đảo này nằm ở hai đầu hầm. Mục đích là phục vụ thi công và vận hành sau này. Đối với cầu vượt biển, chiều dài gần 7,9 km. Đoạn phía Cần Giờ dài khoảng 5,3 km. Phía Vũng Tàu dài khoảng 2,7 km. Việc kết hợp cầu và hầm giúp tối ưu chi phí. Đồng thời nâng cao hiệu quả khai thác.

Giải pháp này cũng giúp giảm tác động đến luồng tàu thuyền. Khu vực chịu ảnh hưởng là vịnh Gành Rái.

Theo các chuyên gia hạ tầng, mô hình kết hợp mang lại hiệu quả cao. Nó giúp tối ưu giao thông và hạn chế ảnh hưởng đến hàng hải trong khu vực.

Kế hoạch triển khai và tiến độ dự kiến

Theo đề xuất của Vingroup, dự án sẽ được chia thành hai hợp phần chính:

• Công tác bồi thường và giải phóng mặt bằng
• Xây dựng tuyến đường vượt biển

Nhà đầu tư sẽ chịu toàn bộ chi phí triển khai, bao gồm cả chi phí giải phóng mặt bằng. Đổi lại, Nhà nước dự kiến thanh toán bằng quỹ đất đối ứng tương đương giá trị công trình.

Nếu các thủ tục được thông qua đúng lộ trình, dự án có thể hoàn tất các bước phê duyệt trong quý I/2026. Giai đoạn giải phóng mặt bằng và khởi công xây dựng dự kiến bắt đầu từ quý II/2026. Theo kế hoạch, tuyến đường vượt biển này có thể hoàn thành và đưa vào khai thác trong quý I/2029.

Mở rộng kết nối vùng cho khu vực phía Nam

Sự xuất hiện của tuyến đường vượt biển Cần Giờ – Vũng Tàu được kỳ vọng sẽ tạo thêm một trục giao thông quan trọng cho khu vực Đông Nam Bộ.

Hiện nay, việc di chuyển giữa TP.HCM và Vũng Tàu chủ yếu thông qua các tuyến đường bộ như Cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây và Quốc lộ 51. Tuy nhiên, các tuyến này thường xuyên chịu áp lực giao thông lớn, đặc biệt vào các dịp lễ và cuối tuần.

Tuyến đường vượt biển mới được kỳ vọng sẽ rút ngắn đáng kể thời gian di chuyển giữa TP.HCM và khu vực Vũng Tàu, đồng thời giúp phân bổ lưu lượng giao thông cho hệ thống hạ tầng hiện hữu. Ngoài ra, công trình còn đóng vai trò tăng cường kết nối giữa các trung tâm công nghiệp, hệ thống cảng biển và các khu du lịch ven biển trong vùng.

Động lực hạ tầng cho đô thị biển Cần Giờ

Một trong những khu vực hưởng lợi trực tiếp từ dự án là đại đô thị Vinhomes Green Paradise tại Cần Giờ. Dự án đô thị biển này có quy mô khoảng 2.870 ha. Định hướng phát triển thành trung tâm du lịch, nghỉ dưỡng và dịch vụ ven biển của TP.HCM. Khi tuyến đường vượt biển hình thành, khả năng kết nối của Cần Giờ sẽ được cải thiện rõ rệt. Khu vực sẽ liên kết tốt hơn với các đô thị ven biển trong vùng. Điều này góp phần gia tăng sức hút du lịch.

Đồng thời, các hoạt động thương mại và dịch vụ cũng được thúc đẩy. Bên cạnh đó, hạ tầng giao thông mới tạo điều kiện thuận lợi cho logistics. Đặc biệt là trong bối cảnh khu vực phát triển kinh tế biển.

Vai trò trong chiến lược phát triển hạ tầng phía Nam

Theo các chuyên gia, tuyến đường vượt biển Cần Giờ – Vũng Tàu không chỉ là một dự án giao thông đơn thuần mà còn mang ý nghĩa chiến lược trong quy hoạch phát triển vùng.

Công trình này góp phần hoàn thiện mạng lưới giao thông ven biển phía Nam, tạo điều kiện kết nối giữa TP.HCM với các tỉnh ven biển và khu vực miền Tây thông qua các tuyến đường ven biển và vành đai trong tương lai.

Sự phát triển của các tuyến giao thông chiến lược như vậy sẽ là nền tảng quan trọng để hình thành các hành lang kinh tế ven biển, nơi kết nối chặt chẽ giữa đô thị, công nghiệp, cảng biển và du lịch.

Trong bối cảnh TP.HCM đang hướng tới mở rộng không gian phát triển ra phía biển, những dự án hạ tầng quy mô lớn như tuyến vượt biển này được xem là bước đi quan trọng để định hình diện mạo đô thị và kinh tế của khu vực trong tương lai dài hạn.

Bước tiến mới trong phát triển hạ tầng biển

Việc đề xuất xây dựng tuyến đường vượt biển gần 93.000 tỷ đồng cho thấy tham vọng phát triển hạ tầng quy mô lớn tại khu vực phía Nam. Nếu được triển khai, đây sẽ là một trong những công trình giao thông biển phức tạp nhất từng được xây dựng tại Việt Nam, cả về quy mô vốn đầu tư lẫn yêu cầu kỹ thuật.

Bên cạnh việc giải quyết bài toán kết nối giao thông, dự án còn được kỳ vọng trở thành đòn bẩy phát triển kinh tế và đô thị ven biển, đặc biệt là khu vực Cần Giờ – nơi đang hình thành các dự án đô thị và du lịch quy mô lớn như Vinhomes Green Paradise.

Trong bối cảnh TP.HCM đang hướng tới chiến lược mở rộng không gian phát triển ra phía biển, những dự án hạ tầng như tuyến vượt biển Cần Giờ – Vũng Tàu có thể đóng vai trò quan trọng trong việc định hình diện mạo đô thị của khu vực trong những thập kỷ tới.