8 tuyến metro khởi công xây dựng trong thời gian đến đầu 2027

TP.HCM đang bước vào một giai đoạn mới khi mạng lưới metro liên tục được mở rộng và tăng tốc triển khai. Từ trung tâm thành phố đến phía Đông, Tây Bắc và các khu vực đô thị mới, hàng loạt tuyến đường sắt đô thị đang dần hình thành những trục kết nối quan trọng. Khi metro được triển khai đồng bộ, không chỉ thời gian di chuyển thay đổi mà diện mạo đô thị và dòng chảy bất động sản cũng có thể dịch chuyển theo. Vậy từ nay đến năm 2027, những tuyến metro nào đang được đặc biệt chú ý và khu vực nào có thể hưởng lợi từ sự thay đổi này?

TP.HCM có những tuyến metro nào đáng chú ý?

Từ đầu năm 2026, mạng lưới đường sắt đô thị TP.HCM đang bước vào giai đoạn tăng tốc.

Metro số 1 Bến Thành – Suối Tiên đã chính thức vận hành và đến đầu tháng 6/2026 phục vụ hơn 30,35 triệu lượt khách. Trong khi đó, nhiều tuyến mới đang đồng thời thi công, khởi công hoặc hoàn thiện thủ tục chuẩn bị đầu tư.

Theo Ban Quản lý Đường sắt đô thị TP.HCM, thành phố đang hướng tới mục tiêu phát triển mạng lưới metro khoảng 187 km vào năm 2030. Đây là bước chuyển rất lớn so với một hệ thống trước đây mới chỉ có một tuyến đang vận hành.

Điều đáng chú ý là câu chuyện metro không chỉ nằm ở giao thông.

Khi các tuyến đường sắt đô thị được triển khai đồng bộ, những khu vực xung quanh nhà ga có thể trở thành các điểm phát triển đô thị mới theo mô hình TOD – phát triển đô thị gắn với giao thông công cộng.

Metro số 2 Bến Thành – Tham Lương: Tuyến metro đang thi công

Metro số 2 Bến Thành – Tham Lương là một trong những dự án quan trọng nhất đang được triển khai tại TP.HCM.

Tuyến có chiều dài hơn 11 km, gồm khoảng 9 km đi ngầm và gần 2 km đi trên cao. Toàn tuyến có 10 nhà ga, trong đó 9 ga ngầm và 1 ga trên cao, cùng depot Tham Lương.

Dự án đã khởi công ngày 15/01/2026 và bắt đầu thi công từ ngày 16/01/2026.

Tính đến tháng 6/2026, công tác giải phóng mặt bằng đã hoàn thành với tỷ lệ bàn giao 100%. Thành phố đang tiếp tục đẩy nhanh việc di dời hạ tầng kỹ thuật, trong khi các nhà thầu triển khai khảo sát địa chất, thiết kế chi tiết và thi công tại hiện trường.

Metro số 2 kết nối những khu vực nào?

Tuyến Bến Thành – Tham Lương kết nối khu vực trung tâm với phía Tây Bắc TP.HCM.

Hướng tuyến đi qua các khu vực trước đây gồm Quận 1, Quận 3, Quận 10, Quận 12, Tân Bình và Tân Phú. Tuyến được kỳ vọng giảm áp lực cho các trục giao thông lớn như Cách Mạng Tháng Tám, Trường Chinh và Cộng Hòa.

Điểm đáng chú ý hơn nằm ở định hướng TOD.

TP.HCM đã ban hành kế hoạch phát triển các khu vực đô thị theo định hướng giao thông công cộng dọc tuyến Metro số 2. Điều này cho thấy nhà ga không chỉ được xem là điểm đón trả khách mà còn có thể trở thành hạt nhân cho quá trình tái cấu trúc đô thị.

Metro Bến Thành – Thủ Thiêm: Mắt xích kết nối trung tâm với Thủ Thiêm

Nếu Metro số 2 Bến Thành – Tham Lương tạo trục kết nối về phía Tây Bắc, thì đoạn Bến Thành – Thủ Thiêm lại đóng vai trò kết nối trung tâm hiện hữu với khu đô thị mới Thủ Thiêm.

Đáng chú ý, tuyến này đã khởi công ngày 29/04/2026.

Tuyến có chiều dài khoảng 6–6,2 km, được thiết kế đi ngầm hoàn toàn với 6 nhà ga.

Theo phương án thiết kế, tuyến bắt đầu từ khu vực Bến Thành và đi qua khu vực trung tâm trước khi kết nối với Thủ Thiêm.

Một điểm đặc biệt của dự án là tuyến phải đi qua khu vực sông Sài Gòn và địa chất phức tạp. Theo thông tin từ đơn vị tham gia dự án, tuyến có đoạn vượt sông ở độ sâu lớn, trong khi ga Thủ Thiêm được định hướng tích hợp với hệ thống đường sắt tại khu vực này.

Vì sao Bến Thành – Thủ Thiêm đáng chú ý?

Thủ Thiêm đang được định hướng trở thành một trung tâm đô thị quan trọng của TP.HCM.

Vì vậy, việc hình thành một tuyến metro kết nối trực tiếp Thủ Thiêm với khu vực Bến Thành có ý nghĩa lớn về khả năng tiếp cận.

Quan trọng hơn, tuyến Bến Thành – Thủ Thiêm còn có thể trở thành một mắt xích trong mạng lưới kết nối tiếp về phía sân bay Long Thành.

Thành phố cũng đang đặt mục tiêu hoàn thành các tuyến trọng điểm trước năm 2030, trong đó có Bến Thành – Thủ Thiêm và tuyến Thủ Thiêm – Long Thành.

Metro kết nối TP.HCM với khu vực Bình Dương trước đây

Một thay đổi đáng chú ý trong quy hoạch giao thông mới là mạng lưới metro không còn chỉ tập trung trong khu vực trung tâm TP.HCM.

Các tuyến đường sắt đô thị đang được chuẩn bị sẽ mở rộng khả năng kết nối với khu vực Bình Dương trước đây.

Tuyến Thành phố mới Bình Dương – Suối Tiên

Tuyến được nghiên cứu với chiều dài khoảng 33 km, gồm 19 nhà ga trên cao và depot Phú Chánh.

Mục tiêu của tuyến là hình thành trục vận tải công cộng khối lượng lớn kết nối khu vực Thành phố mới Bình Dương với hệ thống metro hiện hữu tại Suối Tiên.

Nếu được triển khai đồng bộ, đây sẽ là một trong những tuyến có ý nghĩa lớn đối với quá trình kết nối không gian đô thị phía Bắc với TP.HCM.

Tuyến Thủ Dầu Một – TP.HCM

Một tuyến khác cũng đang được chuẩn bị đầu tư là tuyến kết nối Thủ Dầu Một với TP.HCM.

Sau điều chỉnh, tuyến dự kiến kéo dài đến ga Tao Đàn để kết nối trực tiếp với Metro số 2 Bến Thành – Tham Lương.

Tuyến có chiều dài khoảng 35,06 km, gồm 24 nhà ga và một depot tại phường Hiệp Bình.

Điều này tạo ra một điểm đáng chú ý: trong tương lai, người dân từ khu vực phía Bắc có thể tiếp cận mạng lưới metro TP.HCM thông qua nhiều điểm kết nối thay vì chỉ phụ thuộc vào đường bộ.

Metro số 6 Tân Sơn Nhất – Phú Hữu: Trục kết nối sân bay và phía Đông

Metro số 6 cũng là một dự án đáng theo dõi trong giai đoạn 2026–2030.

Theo phương án đang được chuẩn bị, giai đoạn 1 của Metro số 6 có chiều dài khoảng 22,9 km, gồm 17 nhà ga.

Trong đó có 13 ga ngầm và 4 ga trên cao.

Điểm đầu đáng chú ý của tuyến là khu vực sân bay Tân Sơn Nhất.

Điểm cuối là khu vực Phú Hữu, tạo kết nối với các tuyến đường sắt khác và mạng lưới giao thông phía Đông.

Metro số 6 có ý nghĩa gì?

Điểm mạnh của tuyến nằm ở khả năng kết nối nhiều đầu mối giao thông quan trọng.

Tuyến được kỳ vọng tạo liên kết giữa Tân Sơn Nhất, tuyến đường sắt Thủ Thiêm – Long Thành và các tuyến đường sắt đô thị khác.

Nếu hệ thống này được triển khai đồng bộ, khả năng kết nối giữa sân bay Tân Sơn Nhất, khu vực phía Đông TP.HCM và sân bay Long Thành sẽ được cải thiện đáng kể.

Đây cũng là lý do các khu vực nằm trên trục kết nối sân bay – metro – đường sắt liên vùng đang ngày càng được quan tâm trong các nghiên cứu về phát triển đô thị.

Metro số 4 Đông Thạnh – Hiệp Phước: Tuyến xuyên tâm Bắc – Nam

Metro số 4 là một trong những tuyến có quy mô lớn nhất đang được nghiên cứu.

Theo phương án hiện nay, tuyến có chiều dài khoảng 43 km, kết nối khu vực Đông Thạnh ở phía Bắc với Hiệp Phước ở phía Nam TP.HCM.

Toàn tuyến dự kiến có 30 nhà ga, gồm 13 ga ngầm và 17 ga trên cao. Khoảng 18,2 km đi ngầm và 24,8 km đi trên cao.

Tuyến đi qua nhiều khu vực quan trọng như sân bay Tân Sơn Nhất, khu vực trung tâm và tiếp tục về phía Nam thành phố.

Điều này khiến Metro số 4 được xem là một trục metro xuyên tâm có khả năng kết nối Bắc – Nam rất đáng chú ý.

Metro số 4 đang ở giai đoạn nào?

Đây là điểm cần phân biệt rõ. Metro số 4 chưa phải tuyến đang thi công. Trong năm 2026, TP.HCM đã cấp phép cho liên danh tư vấn lập báo cáo nghiên cứu khả thi dự án Metro số 4.

Theo phương án được đề xuất, dự án có thể triển khai theo hình thức PPP, hợp đồng BT, kết hợp thanh toán bằng quỹ đất và phát triển đô thị theo mô hình TOD.

Một số thông tin cập nhật trong tháng 7/2026 cho biết phương án đang được nghiên cứu hướng tới mục tiêu khởi công trong quý I hoặc quý II/2027. Tuy nhiên, đây vẫn là mục tiêu/đề xuất và cần phân biệt với tiến độ đã được triển khai thực tế.

Metro tác động thế nào đến bất động sản TP.HCM?

Metro thường được nhắc đến như một yếu tố có khả năng nâng cao khả năng tiếp cận của một khu vực.

Nhưng không nên hiểu đơn giản rằng “có metro là bất động sản chắc chắn tăng giá”. Tác động thực tế phụ thuộc vào nhiều yếu tố.

Khoảng cách từ bất động sản đến nhà ga

Nhà ga càng thuận tiện tiếp cận thì lợi thế kết nối càng rõ. Tuy nhiên, không phải cứ nằm trong cùng một phường hoặc một khu vực có metro là bất động sản đều hưởng lợi giống nhau. Cần xem xét khoảng cách thực tế, khả năng đi bộ, đường kết nối và hệ thống giao thông bổ trợ.

Quy hoạch xung quanh nhà ga

Đây là yếu tố đặc biệt quan trọng.

Nếu khu vực quanh ga được quy hoạch theo mô hình TOD, có thêm thương mại, dịch vụ, văn phòng, nhà ở và không gian công cộng, khả năng hình thành một trung tâm đô thị mới sẽ cao hơn.

TP.HCM hiện đã xác định TOD là một hướng quan trọng trong quá trình phát triển đô thị gắn với hệ thống giao thông công cộng.

Dân cư có thực sự dịch chuyển về khu vực đó hay không?

Một tuyến metro chỉ tạo ra giá trị lớn khi đi cùng nhu cầu sử dụng thực tế.

Nếu một khu vực có metro nhưng dân cư thưa, ít việc làm và thiếu tiện ích, tác động đến thị trường nhà ở có thể không giống một khu vực tập trung đông dân cư, văn phòng và thương mại.

Vì vậy, khi đánh giá một bất động sản gần metro, cần nhìn cả dòng người, không chỉ nhìn đường ray.

Hạ tầng kết nối với metro

Metro không hoạt động độc lập.

Một hệ thống hiệu quả cần có xe buýt kết nối, đường bộ, bãi đỗ, tuyến metro giao nhau và các đầu mối giao thông lớn.

Đó cũng là lý do các tuyến có khả năng kết nối nhiều đầu mối như sân bay, trung tâm đô thị và đường sắt liên vùng được đặc biệt quan tâm.

Những tuyến metro TP.HCM nào cần đặc biệt theo dõi từ nay đến 2027?

Tuyến	Trạng thái cập nhật	Điểm đáng chú ý
Metro số 2 Bến Thành – Tham Lương	Đang thi công	Kết nối trung tâm với Tây Bắc
Bến Thành – Thủ Thiêm	Đã khởi công 29/04/2026	Kết nối trung tâm với Thủ Thiêm
Thành phố mới Bình Dương – Suối Tiên	Chuẩn bị đầu tư	Mở rộng kết nối phía Bắc
Thủ Dầu Một – TP.HCM	Chuẩn bị đầu tư	Kết nối với mạng lưới metro hiện hữu
Metro số 6 Tân Sơn Nhất – Phú Hữu	Chuẩn bị đầu tư	Kết nối sân bay và phía Đông
Metro số 4 Đông Thạnh – Hiệp Phước	Lập nghiên cứu khả thi	Trục xuyên tâm Bắc – Nam

Câu hỏi thường gặp về các tuyến metro TP.HCM

TP.HCM có bao nhiêu tuyến metro đang được triển khai?

TP.HCM đang đồng thời vận hành Metro số 1, thi công Metro số 2 Bến Thành – Tham Lương và triển khai nhiều dự án đường sắt đô thị khác ở các giai đoạn chuẩn bị đầu tư, trong đó có Bến Thành – Thủ Thiêm, tuyến kết nối Bình Dương, Metro số 6 và Metro số 4.

Metro số 6 đi qua đâu?

Giai đoạn 1 Metro số 6 được nghiên cứu theo hướng Tân Sơn Nhất – Phú Hữu, dài khoảng 22,9 km với 17 nhà ga. Tuyến có vai trò kết nối sân bay Tân Sơn Nhất với khu vực phía Đông và các tuyến đường sắt khác.

Kết luận

Từ nay đến năm 2027, câu chuyện metro tại TP.HCM sẽ không còn chỉ xoay quanh một tuyến Bến Thành – Suối Tiên.

Metro số 2 Bến Thành – Tham Lương đang thi công.

Bến Thành – Thủ Thiêm đã khởi công.

Các tuyến kết nối khu vực Bình Dương trước đây đang được chuẩn bị.

Metro số 6 hướng Tân Sơn Nhất – Phú Hữu đang được ưu tiên nghiên cứu.

Trong khi đó, Metro số 4 Đông Thạnh – Hiệp Phước đang tiến thêm một bước với quá trình lập báo cáo nghiên cứu khả thi và được đề xuất mục tiêu khởi công trong năm 2027.

Nếu mục tiêu phát triển mạng lưới khoảng 187 km vào năm 2030 được hiện thực hóa, cấu trúc giao thông và không gian đô thị TP.HCM sẽ có những thay đổi rất đáng kể.

Và với thị trường bất động sản, điều quan trọng không phải chỉ là:

“Metro nằm ở đâu?”

Mà là:

Ga metro nằm ở đâu – quy hoạch xung quanh là gì – dân cư sẽ dịch chuyển về đâu – việc làm tập trung ở đâu – và những hạ tầng nào đang được triển khai đồng bộ?

Đó mới là cách nhìn đầy đủ hơn về tác động của metro đối với một khu vực và tiềm năng bất động sản trong tương lai.