Vingroup Dự Kiến Khởi Công Cầu Đường Vượt Biển Cần Giờ – Vũng Tàu 6/2026

Dự án cầu và đường vượt biển kết nối Cần Giờ – Vũng Tàu đang nổi lên như một trong những công trình hạ tầng giao thông có quy mô và tầm ảnh hưởng lớn nhất khu vực phía Nam trong nhiều thập kỷ qua. Với tổng mức đầu tư dự kiến hơn 104.000 tỷ đồng, dự án không chỉ mang ý nghĩa giải quyết bài toán giao thông liên vùng mà còn được kỳ vọng tạo ra động lực phát triển mới cho kinh tế biển, du lịch và bất động sản ven biển TP.HCM – Bà Rịa Vũng Tàu.

Theo đề xuất nghiên cứu đầu tư, tuyến vượt biển này dự kiến khởi công vào tháng 6/2026 và hoàn thành, đưa vào khai thác trong năm 2029. Khi đi vào vận hành, công trình sẽ hình thành trục kết nối ven biển trực tiếp giữa TP.HCM và Vũng Tàu, rút ngắn mạnh thời gian di chuyển, đồng thời mở rộng không gian phát triển đô thị và kinh tế theo hướng ra biển – đúng với định hướng chiến lược dài hạn của TP.HCM. Đọc bài viết dưới đây để cập nhật thông tin chi tiết.

Tổng quan dự an cầu đường vượt biển Cần Giờ – Vũng Tàu

Dự án cầu và đường vượt biển Cần Giờ – Vũng Tàu do Tập đoàn Vingroup đề xuất nghiên cứu đầu tư, triển khai theo hình thức PPP – hợp đồng BT (Xây dựng – Chuyển giao). Đây là mô hình hợp tác công – tư từng được áp dụng với nhiều công trình hạ tầng quy mô lớn, giúp huy động nguồn lực xã hội hóa cho phát triển giao thông.

Với tổng vốn đầu tư sơ bộ khoảng 104.410 tỷ đồng, dự án không sử dụng ngân sách đầu tư công. Toàn bộ nguồn vốn do nhà đầu tư huy động, Nhà nước thanh toán bằng quỹ đất đối ứng theo quy hoạch được phê duyệt. Cách tiếp cận này giúp giảm áp lực cho ngân sách, đồng thời đẩy nhanh tiến độ triển khai các dự án hạ tầng chiến lược.

Thời điểm khởi công và mốc hoàn thành dự kiến

Theo kế hoạch hiện nay, dự án dự kiến khởi công vào tháng 6/2026, sau khi hoàn tất các thủ tục pháp lý, xin ý kiến các bộ, ngành liên quan và được phê duyệt chủ trương đầu tư theo quy định.

Thời gian thi công dự kiến kéo dài khoảng 3 năm, với mục tiêu hoàn thành toàn bộ công trình và đưa vào khai thác trong năm 2029. Đây là mốc tiến độ quan trọng, phản ánh quyết tâm thúc đẩy đầu tư hạ tầng ven biển trong bối cảnh nhu cầu kết nối giao thông và phát triển kinh tế vùng ngày càng cấp thiết.

Tổng mức đầu tư và cơ cấu nguồn vốn

Tổng mức đầu tư của dự án được xác định ở mức hơn 104.000 tỷ đồng, bao gồm chi phí xây dựng, giải phóng mặt bằng và lãi vay trong thời gian thi công. Đây là con số cho thấy quy mô rất lớn của công trình, đòi hỏi năng lực tài chính mạnh và kinh nghiệm triển khai các dự án hạ tầng phức tạp.

Việc lựa chọn hình thức PPP – BT giúp Nhà nước tập trung nguồn lực cho các lĩnh vực ưu tiên khác, trong khi vẫn đảm bảo phát triển hạ tầng giao thông chiến lược. Đối với nhà đầu tư, quỹ đất đối ứng được xem là yếu tố quan trọng để cân đối hiệu quả tài chính dài hạn.

Quy mô tuyến vượt biển và cấu trúc công trình

Toàn tuyến cầu và đường vượt biển Cần Giờ – Vũng Tàu có chiều dài hơn 14 km, đi qua vịnh Gành Rái, khu vực có điều kiện địa chất và thủy văn phức tạp, chịu tác động mạnh của thủy triều và môi trường biển.
Cấu trúc tuyến bao gồm:

• Khoảng 8 km cầu vượt biển
• Khoảng 3,1 km hầm vượt biển
• Khoảng 3 km đường dẫn hai đầu tuyến

Sự kết hợp giữa cầu, hầm và đường dẫn cho thấy yêu cầu kỹ thuật rất cao, đòi hỏi giải pháp thiết kế và thi công hiện đại nhằm đảm bảo an toàn, tuổi thọ công trình và khả năng vận hành ổn định trong dài hạn.

Thông số kỹ thuật và tiêu chuẩn thiết kế

Theo phương án nghiên cứu, tuyến cầu – đường vượt biển được thiết kế theo tiêu chuẩn đường bộ cấp I, trong đó phần cầu đạt tiêu chuẩn cấp đặc biệt.

Các thông số kỹ thuật chính gồm:

• Tốc độ thiết kế: 80 km/h đối với đoạn đường, 60 km/h đối với đoạn cầu
• Mặt cắt ngang cầu rộng khoảng 22,5 m, bố trí 4 làn xe cơ giới và 2 làn hỗn hợp
• Tĩnh không thông thuyền khoảng 55 m, cho phép tàu trọng tải lớn lưu thông

Những tiêu chuẩn này đảm bảo công trình không chỉ phục vụ giao thông dân sinh mà còn đáp ứng yêu cầu vận tải hàng hải, logistics và phát triển kinh tế biển trong tương lai.

Hướng tuyến và kết nối liên vùng

Điểm đầu của tuyến vượt biển kết nối với đường Biển Đông 2, thuộc khu đô thị lấn biển Cần Giờ (TP.HCM). Điểm cuối giao với đường 30/4, phường Tam Thắng, TP. Vũng Tàu.

Hướng tuyến này tạo nên trục kết nối ven biển trực tiếp giữa TP.HCM và Vũng Tàu, giúp giảm đáng kể sự phụ thuộc vào Quốc lộ 51 và hệ thống phà hiện hữu. Đây được xem là bước đi quan trọng trong chiến lược liên kết vùng và phát triển không gian đô thị ven biển.

Hiệu quả giao thông và thời gian di chuyển

Hiện nay, việc di chuyển từ Cần Giờ đến Vũng Tàu thường mất từ 90 đến 120 phút, đặc biệt vào các dịp cuối tuần hoặc mùa cao điểm du lịch. Điều này tạo ra rào cản lớn đối với phát triển du lịch và giao thương giữa hai địa phương.

Khi tuyến cầu và đường vượt biển hoàn thành và đưa vào khai thác từ năm 2029, thời gian di chuyển dự kiến sẽ rút ngắn xuống chỉ còn khoảng 10–30 phút. Sự thay đổi này được đánh giá là bước đột phá lớn về kết nối giao thông và hiệu quả khai thác hạ tầng.

Động lực phát triển kinh tế biển

Tuyến vượt biển Cần Giờ – Vũng Tàu được kỳ vọng trở thành đòn bẩy phát triển kinh tế biển cho khu vực phía Nam TP.HCM. Khi giao thông được khai thông, các hoạt động logistics, dịch vụ cảng biển và vận tải hàng hóa sẽ được kết nối thuận lợi hơn.

Bên cạnh đó, việc kết nối nhanh chóng giữa trung tâm kinh tế lớn nhất cả nước với các đô thị biển sẽ góp phần hình thành chuỗi giá trị kinh tế ven biển, nâng cao năng lực cạnh tranh của khu vực trong bối cảnh hội nhập sâu rộng.

Thúc đẩy du lịch và dịch vụ ven biển

Với thời gian di chuyển được rút ngắn đáng kể, nhu cầu du lịch ngắn ngày, nghỉ dưỡng cuối tuần giữa TP.HCM và Vũng Tàu được dự báo sẽ tăng mạnh. Điều này tạo điều kiện thuận lợi cho các dự án du lịch, nghỉ dưỡng và dịch vụ giải trí ven biển phát triển.

Đặc biệt, Cần Giờ – khu vực có lợi thế về rừng ngập mặn và hệ sinh thái biển – sẽ có thêm động lực để thu hút các mô hình du lịch sinh thái, nghỉ dưỡng cao cấp gắn với bảo tồn và phát triển bền vững.

Tác động đến thị trường Bất động sản ven biển

Từ góc độ thị trường, các dự án hạ tầng giao thông quy mô lớn thường tạo ra hiệu ứng lan tỏa tích cực đối với bất động sản khu vực lân cận. Tuyến vượt biển Cần Giờ – Vũng Tàu được dự báo sẽ góp phần gia tăng giá trị bất động sản ven biển, đặc biệt tại các khu vực hưởng lợi trực tiếp từ kết nối mới.

Tuy nhiên, các chuyên gia cũng lưu ý rằng tác động này thường thể hiện rõ ở trung và dài hạn, phụ thuộc vào tiến độ thực tế của dự án và sự đồng bộ của các công trình hạ tầng liên quan.

Yêu cầu pháp lý và các bước triển khai tiếp theo

Do dự án đi qua khu vực biển và có ảnh hưởng đến hoạt động hàng hải, môi trường và quốc phòng, UBND TP.HCM hiện đang tiếp tục lấy ý kiến các bộ, ngành liên quan như Quốc phòng, Tài chính, Xây dựng, Nông nghiệp & Môi trường.

Việc hoàn thiện đầy đủ các thủ tục pháp lý là điều kiện tiên quyết để dự án có thể khởi công đúng kế hoạch vào năm 2026 và đảm bảo tiến độ hoàn thành vào năm 2029.

Góc nhìn chiến lược phát triển vùng

Xét trên bình diện tổng thể, dự án cầu và đường vượt biển Cần Giờ – Vũng Tàu không chỉ là một công trình giao thông đơn lẻ mà còn là mảnh ghép chiến lược trong quy hoạch phát triển vùng TP.HCM mở rộng. Việc hình thành trục kết nối ven biển sẽ giúp TP.HCM mở rộng không gian phát triển, giảm áp lực cho các trục giao thông hiện hữu và tăng cường liên kết vùng với Bà Rịa – Vũng Tàu cũng như các tỉnh Đông Nam Bộ.

Với tổng mức đầu tư hơn 104.000 tỷ đồng, khởi công dự kiến vào tháng 6/2026 và hoàn thành trong năm 2029, dự án cầu và đường vượt biển Cần Giờ – Vũng Tàu được đánh giá là một trong những công trình hạ tầng mang tính chiến lược quan trọng nhất của khu vực phía Nam.

Khi chính thức đi vào khai thác từ năm 2029, công trình không chỉ tạo bước ngoặt về kết nối giao thông mà còn mở ra dư địa phát triển dài hạn cho kinh tế biển, du lịch và thị trường bất động sản ven biển, góp phần định hình diện mạo phát triển mới cho TP.HCM và vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.

Nguồn: Internet