Vành Đai 3 & Long Thành: Đã Về Đích Đến Đâu?

Vành đai 3 Thành phố Hồ Chí Minh và Cảng hàng không quốc tế Long Thành là hai dự án hạ tầng trọng điểm đang định hình diện mạo mới của khu vực phía Nam. Với tiến độ thi công liên tục được đẩy nhanh, cả hai công trình không chỉ rút ngắn thời gian kết nối giữa các địa phương mà còn tạo động lực mạnh mẽ cho thị trường bất động sản, thương mại và logistics. Vậy tiến độ Vành đai 3 và sân bay Long Thành hiện đã đến đâu? Bài viết dưới đây, Ann Home sẽ cập nhật những thông tin mới nhất, đồng thời phân tích tác động của hai dự án đối với tiềm năng phát triển của khu vực trong thời gian tới.

Tổng quan hai đại dự án hạ tầng trọng điểm phía Nam

Vành đai 3 Thành phố Hồ Chí Minh – Trục kết nối liên vùng chiến lược

• Quy mô hơn 76 km, đi qua Thành phố Hồ Chí Minh, Bình Dương, Đồng Nai và Long An.
• Kết nối các tuyến cao tốc, cảng biển, khu công nghiệp và sân bay Long Thành.
• Đang được đẩy nhanh thi công, hướng đến hoàn thành toàn tuyến trong năm 2026.

Cảng hàng không quốc tế Long Thành – Cửa ngõ hàng không mới của Việt Nam

• Dự án sân bay quốc tế lớn nhất cả nước với công suất giai đoạn 1 là 25 triệu hành khách/năm.
• Được xây dựng tại Đồng Nai, kỳ vọng giảm tải cho sân bay Tân Sơn Nhất và trở thành trung tâm trung chuyển hàng không của khu vực.
• Các hạng mục chính như nhà ga, đường cất hạ cánh và hạ tầng kỹ thuật đang được tăng tốc để đưa vào khai thác trong năm 2026.

Vì sao hai dự án luôn được nhắc đến cùng nhau?

Đây là hai công trình hạ tầng có tính liên kết chặt chẽ. Nếu sân bay Long Thành đóng vai trò là trung tâm hàng không quốc tế, thì Vành đai 3 chính là tuyến giao thông kết nối sân bay với Thành phố Hồ Chí Minh, Bình Dương, Long An, Đồng Nai cùng hệ thống cao tốc và cảng biển. Khi đồng loạt đi vào hoạt động, hai dự án sẽ góp phần hoàn thiện mạng lưới giao thông liên vùng, thúc đẩy phát triển kinh tế, logistics và tạo động lực tăng trưởng cho thị trường bất động sản phía Nam.

Tiến độ Vành đai 3 Thành phố Hồ Chí Minh cập nhật tháng 7/2026

Tổng khối lượng thi công

Tính đến đầu tháng 7/2026, tổng giá trị sản lượng thi công toàn tuyến Vành đai 3 đạt khoảng 74–78%. Cụ thể theo từng dự án:

Khu vực	Tiến độ
Thành phố Hồ Chí Minh (trước sáp nhập)	~74,6% – 78%
Đồng Nai	~69,1%
Bình Dương (cũ)	~64,3% – 70%
Tây Ninh	~92,3% (nhanh nhất toàn tuyến)

Riêng đoạn qua khu vực Thành phố Thủ Đức (cũ) – nơi có tiến độ tốt nhất – đạt khoảng 82-83%, các nhịp cầu cạn qua khu vực Vinhomes Grand Park đã được nối thông, mặt cầu cơ bản hoàn thành thảm nhựa.

Khó khăn chính khiến dự án trễ mốc 30/6/2026

Dự án khởi công từ tháng 6/2023 với mục tiêu ban đầu hoàn thành vào giữa năm 2026, tuy nhiên mốc 30/6 đã không đạt được. Nguyên nhân chủ yếu:

• Biến động giá vật liệu và nhiên liệu: ảnh hưởng từ xung đột quân sự tại Trung Đông khiến giá nhựa đường, cát, đá và chi phí vận chuyển tăng mạnh, nguồn cung nhựa đường nhập khẩu khan hiếm.
• Nền đất yếu: một số đoạn vẫn phải tiếp tục theo dõi, đo đạc xem nền đất còn lún (sụt xuống) hay không trước khi thi công mặt đường.
• Hạng mục phụ chưa đồng bộ: hệ thống an toàn giao thông, chiếu sáng, khe co giãn tại nhiều vị trí vẫn đang thi công.

Trước tình hình này, Sở Xây dựng Thành phố Hồ Chí Minh đã kiến nghị điều chỉnh cơ chế giá hợp đồng và đề xuất giãn thời gian thực hiện một số dự án thành phần đến năm 2028, quyết toán năm 2029 — dù mục tiêu chung vẫn là hoàn thành, đưa vào khai thác toàn tuyến trong năm 2026.

Các mốc thông xe từng đoạn

• Đoạn qua Thành phố Thủ Đức (cũ): mục tiêu hoàn thành 30/6/2026 (đang chậm so với kế hoạch)
• Đoạn qua Củ Chi (cũ): dự kiến khoảng 30/9/2026
• Đoạn qua Tây Ninh: đã đạt hơn 88% khối lượng, một số nhánh cầu vượt đã hợp long
• Đoạn qua Bình Dương (cũ): cầu Bình Gởi dự kiến thông xe kỹ thuật, đang tăng tốc thi công
• Đoạn qua Thành phố Hồ Chí Minh (55km): khoảng 20km đã thảm bê tông nhựa, 35km còn lại đang đắp gia tải, dự kiến dỡ tải trong tháng 7/2026 để thi công móng, bê tông

Hạ tầng kết nối bổ sung

Thành phố Hồ Chí Minh đang hoàn thiện thủ tục đầu tư nút giao Tân Vạn, bổ sung cầu Bình Gởi và chuẩn bị đầu tư đoạn Tân Vạn – Bình Chuẩn. Đây là các hạng mục quan trọng giúp kết nối đồng bộ Vành đai 3 với hệ thống giao thông khu vực, trong đó nút giao Tân Vạn được yêu cầu đẩy nhanh để kết nối với sân bay Long Thành.

Tiến độ sân bay Long Thành cập nhật tháng 7/2026

Số liệu tiến độ mới nhất

Theo báo cáo tại Hội nghị sơ kết 6 tháng đầu năm 2026 (27/6), tổng giá trị sản lượng thực hiện toàn dự án đạt 67.069/86.348 tỷ đồng, tương đương 77,67% tổng giá trị hợp đồng. Riêng dự án thành phần 3 (các công trình thiết yếu trong cảng hàng không, chiếm phần lớn tổng mức đầu tư) đạt khoảng 76% giá trị hợp đồng đã ký.

Hạng mục	Tiến độ / mốc hoàn thành
Nhà ga hành khách	Sẵn sàng khai thác kỹ thuật vào tháng 9/2026
Đường cất hạ cánh, đường lăn, sân đỗ	Đã bay hiệu chuẩn thành công, hoàn thành toàn bộ trong tháng 7/2026
Sân đỗ tàu bay	Hoàn thiện bề mặt bê tông xi măng, dự kiến xong tháng 8/2026
Đường cất hạ cánh thứ 2	Dự kiến hoàn thành trước 30/9/2026
Giao thông nội cảng, hạ tầng kỹ thuật	Đã đóng điện thành công (9/6), phấn đấu hoàn thành trục chính trước 4/9/2026
Cung cấp nhiên liệu	Dự kiến hoàn thành lắp đặt, kiểm tra tháng 9/2026
Xử lý nước thải	Hoàn thành lắp đặt thiết bị trước 20/7/2026
Nhà ga hàng hóa	Mốc hoàn thành 30/10/2026

Một cột mốc kỹ thuật quan trọng: ACV đã phối hợp với Điện lực Đồng Nai đóng điện thành công từ trạm 110kV vào trạm tiếp nhận điện nguồn PWR-ACV, tạo nền tảng năng lượng cho giai đoạn vận hành thử nghiệm sắp tới.

Thách thức hiện tại

Lãnh đạo ACV cho biết dự án đang gặp áp lực từ việc thiếu hụt khoảng 1.668 nhân sự (tập trung ở gói 5.10 và 4.8) và tồn đọng hơn 20.000 bản vẽ thiết kế, gây ảnh hưởng đến tiến độ nghiệm thu, thanh toán. Dù vậy, ACV cam kết hoàn thành toàn bộ 13 gói thầu xây lắp chính, bảo đảm đủ điều kiện để khai thác thương mại vào tháng 12/2026.

Các tuyến kết nối trực tiếp với sân bay Long Thành

Việc sân bay đi vào khai thác chỉ thực sự phát huy hiệu quả khi các tuyến kết nối hoàn thiện đồng bộ. Ước tính khoảng 70% hành khách từ sân bay Long Thành sẽ di chuyển về Thành phố Hồ Chí Minh, phần lớn theo cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh – Long Thành.

• Cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh – Long Thành (mở rộng): khởi công từ tháng 2/2025, hiện đạt khoảng 10% khối lượng thi công, giải phóng mặt bằng đạt 90%, đang gấp rút hoàn tất trong tháng 7/2026.
• Cầu Long Thành: hạng mục phức tạp và quyết định tiến độ toàn tuyến cao tốc kết nối. Cầu được chia làm 5 mũi thi công tương ứng 5 trụ chính, đến nay 4/5 trụ đã hoàn thành, trụ cuối cùng dự kiến hoàn thành trong tháng 7/2026. Cầu dự kiến hợp long vào tháng 12/2026, hoàn thành quý I/2027.
• Cầu Phước Khánh: dự kiến hợp long trong tháng 7/2026 và hoàn thành vào tháng 9/2026 để thông toàn tuyến.
• Cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu: một hướng kết nối bổ sung, đang triển khai song song.

Tác động đến thị trường bất động sản khu Đông Thành phố Hồ Chí Minh và Đồng Nai

Sự đồng bộ giữa Vành đai 3 và sân bay Long Thành được đánh giá là yếu tố định hình lại bản đồ kết nối vùng kinh tế trọng điểm phía Nam:

• Rút ngắn thời gian di chuyển giữa trung tâm Thành phố Hồ Chí Minh, khu Đông (Thủ Đức) và sân bay Long Thành.
• Gia tăng giá trị bất động sản dọc hành lang Vành đai 3, đặc biệt các khu vực có nút giao lớn như Tân Vạn, khu vực giáp Vinhomes Grand Park.
• Hình thành làn sóng dịch chuyển dân cư và dòng vốn đầu tư về khu vực Long Thành, Nhơn Trạch (Đồng Nai) đón đầu hạ tầng logistics và hàng không quốc tế.

Một vài câu hỏi thường gặp

Những địa phương nào được hưởng lợi lớn nhất khi Vành đai 3 và sân bay Long Thành hoàn thành?

Đồng Nai, Thành phố Hồ Chí Minh, Bình Dương và Long An là bốn địa phương hưởng lợi trực tiếp nhờ sở hữu lợi thế hạ tầng liên kết. Trong đó, Long Thành và Nhơn Trạch (Đồng Nai) được xem là tâm điểm khi vừa đón sân bay quốc tế, vừa kết nối với Vành đai 3 và các tuyến cao tốc trọng điểm. Thành phố Thủ Đức hưởng lợi nhờ khả năng kết nối nhanh đến sân bay và hệ thống cảng biển, trong khi Dĩ An, Thuận An (Bình Dương) và Bến Lức (Long An) có cơ hội phát triển mạnh về công nghiệp, logistics và đô thị vệ tinh. Đây đều là những khu vực có khả năng thu hút dân cư, doanh nghiệp và dòng vốn đầu tư trong dài hạn.

Thị trường bất động sản quanh Vành đai 3 và Long Thành sẽ biến động ra sao?

Những khu vực nằm gần các nút giao Vành đai 3, trung tâm logistics, khu công nghiệp và sân bay sẽ có lợi thế lớn nhờ nhu cầu ở thực, kinh doanh và cho thuê tăng lên. Điều này không chỉ hỗ trợ giá bất động sản mà còn cải thiện khả năng khai thác dòng tiền từ căn hộ, nhà phố thương mại, kho bãi và bất động sản dịch vụ.

Các sản phẩm chỉ hưởng lợi từ “hiệu ứng tin tức” nhưng thiếu kết nối hạ tầng, quy hoạch đồng bộ hoặc nhu cầu thực có thể tăng trưởng chậm hơn khi thị trường bước vào giai đoạn sàng lọc. Vì vậy, trong chu kỳ hạ tầng hiện nay, nhà đầu tư không nên chỉ nhìn vào khoảng cách đến Vành đai 3 hay sân bay Long Thành, mà cần đánh giá tổng thể về quy hoạch, tốc độ đô thị hóa, mật độ dân cư và khả năng khai thác thương mại của khu vực.

Kết luận

Cả Vành đai 3 TP.HCM và sân bay Long Thành đều đang trong giai đoạn thi công nước rút, với tiến độ tổng thể dao động 74–78%, dù còn đối mặt với thách thức về vật liệu, nhân lực và mặt bằng. Mục tiêu chung được các cơ quan chức năng nhấn mạnh là hoàn thành đồng bộ trong năm 2026, hướng tới cột mốc sân bay Long Thành khai thác thương mại vào tháng 12/2026, mở ra một chu kỳ phát triển hạ tầng và bất động sản mới cho toàn vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.